Во время заезда оба автомобиля держали постоянную скорость 300 км/ч, с остановками лишь для зарядки — мощность зарядки достигала 850 кВт, что в разы выше бытовой зарядной инфраструктуры.

Благодаря этому за пять минут аккумулятор получал заряд, эквивалентный 400 км пробега по WLTP. Такой рабочий режим, определённый в ходе симуляций инженерами Mercedes-AMG, обеспечил оптимальный баланс между высокой скоростью и минимизацией количества остановок.

Два прототипа стартовали одновременно и финишировали с разницей менее 25 км друг от друга, подтвердив повторяемость результата и надёжность силовой установки. За 3177 кругов по 12,68-километровой трассе автомобили преодолели более 5300 километров, несмотря на высокие температурные нагрузки (до 35°C).

Главный технический директор Mercedes-Benz Group AG Маркус Шефер отметил, что испытания подтвердили потенциал новых электрических платформ AMG и открыли путь к серийной реализации решений в 2026 году. В частности, продемонстрированы преимущества аксиально-поточных электродвигателей YASA и системы охлаждения, которые станут ключевыми для будущих электрических моделей бренда.