В режим автоведения переведено рулевое управление дорожного катка. Оператор с планшета задает необходимое количество проходов и ширину перекрытия, после чего система автономно регулирует траекторию движения и выполняет работу с сантиметровой точностью. 

В пресс-службе отметили:

Соблюдение минимальных допусков повышает скорость выполнения работ при соблюдении всех требований к техпроцессу. Кроме того, снижается нагрузка на оператора спецтехники и риск человеческого фактора.

По словам Алексея Крапивина, генерального директора Нацпроектстроя, эта технология может найти применение в проекте высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. 

Итоги тестирования и перспективы развития системы высокоточного автовождения компании демонстрируют на Международной выставке «Беспилотные системы: технологии будущего», которая открылась в технопарке Сколково.