Двигатель получил блок цилиндров от мотора 1.8 EVO, который устанавливают на топовые «Весты», а головка блока — восьмиклапанная от 1,6-литрового мотора для «Гранты». Такой подход не только немного увеличил мощность, но и обеспечил больше тяги на низких и средних оборотах.

Модернизированная Lada Niva Travel получила вентилируемые тормозные диски на передней оси (от Vesta), однако задние тормоза остались барабанными. В топовых версиях будут 17-дюймовые колесные диски. Внедорожник получил новые фары, бампер и решётку радиатора, уже в средних комплектациях фары будут светодиодными.

Интерьер не изменился, но работа над машиной продолжается, поэтому в серийной версии могут быть приятные сюрпризы.