Процесс включает традиционные этапы: обезжиривание, фосфатирование методом полного погружения, нанесение катафорезного грунта с вращением кузова, сушку, защиту днища и швов, нанесение вторичного грунта, базовой эмали и лака, а также финальную сушку. Минимальная толщина покрытия составляет 90 микрон, но в некоторых зонах достигает 120–130 микрон, а скрытые полости обрабатываются воском.

Технологический процесс был оптимизирован для повышения долговечности и защиты от коррозии, что особенно важно для сурового климата России. Завод уже провел окраску более 50 предсерийных кузовов, успешно выполнив все необходимые тесты и замеры качества покрытия.