«Процесс сгорания должен быть оптимизирован с точки зрения тепловыделения и охлаждения, и именно с этой задачей мы сталкиваемся. Конечно, мы можем избежать повышения температуры, снизив производительность, но мы не хотим этого делать. Наша цель — поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива без потери производительности», — добавил он, заявив, что BMW M внесла несколько «очень интересных» изменений в двигатель, но подробности будут объявлены в будущем.

Франк ван Мил подчеркнул: «Рядный шестицилиндровый двигатель — это традиция BMW, а двигатель V8 имеет долгую историю в гонках, и мы намерены продолжать её развивать». На вопрос, рассматривает ли BMW M возможность использования трёхцилиндровых или четырёхцилиндровых двигателей и снижения выбросов за счёт электрификации, Ван Мил решительно ответил: «Нет». Он отметил, что такие двигатели не отвечают уникальным требованиям BMW M к высокопроизводительным моделям, включая крутящий момент, диапазон скоростей и массу автомобиля. Он добавил: «Не могу представить себе установку четырёхцилиндрового двигателя на M5».