В настоящее время ряд азиатских стран уже применяют аммиак в существующих электростанциях, частично заменяя им уголь, а также в морском транспорте, замещая дизельное топливо. Это обусловлено, в том числе, предстоящим введением углеродного налога Международной морской организацией в 2027 году. Однако традиционные методы сжигания аммиака требуют использования ископаемого топлива, что не позволяет достичь полной декарбонизации.

Технология Amogy принципиально отличается. Компания разработала метод полного замещения ископаемого топлива, разлагая молекулы аммиака на водород и азот. Водород затем используется в топливном элементе для генерации электроэнергии и водяного пара, а азот выделяется в атмосферу. Процесс не предполагает горения, исключая выбросы NOx, загрязняющих веществ, вызывающих смог и проблемы со здоровьем.

Стартап уже провел испытания своей технологии на буксире и планирует внедрить коммерческую систему на судне в ближайшие пару лет. Параллельно разрабатывается наземная электростанция для предприятий, включая дата-центры, первая из которых начнёт генерацию электроэнергии в ближайшие пару лет. Первые установки будут относительно небольшими (500 кВт - 1 МВт), но клиенты смогут использовать несколько установок параллельно для увеличения мощности.

Переориентация Amogy на Японию и Южную Корею связана с развитием в этих странах инфраструктуры для работы с аммиаком. К концу десятилетия ожидается использование аммиака на угольных электростанциях этих стран. Первоначально аммиак, вероятно, будет импортироваться из США и Ближнего Востока, где для его производства используется водород, получаемый из недорогого природного газа. Однако в долгосрочной перспективе предполагается переход на «зелёный» водород, что позволит сделать аммиак полностью экологически чистым топливом. По словам Сонгхуна У, азиатские страны рассматривают аммиак как «следующий СПГ, но без углерода».