Автомобильные чипы должны работать при экстремальных температурах и вибрациях с уровнем брака не выше 1 на миллион, тогда как потребительские допускают до 500 отказов на миллион и рассчитаны на 3–5 лет.

Xiaomi утверждает, что модуль с чипом прошёл сертификацию AEC-Q104, однако сам Snapdragon 8 Gen 3 не классифицируется как автомобильный. Это вызвало споры о надёжности и долговечности систем SU7, особенно в условиях интенсивной эксплуатации. 

Xiaomi Auto достигла отметки в 300 000 поставленных электромобилей в Китае всего за 15 месяцев с момента выхода на рынок.