Салон LFR выполнен преимущественно в красном цвете и оборудован карбоновыми ковшеобразными сиденьями, разделёнными широкой центральной консолью. Вместо механической трансмиссии, как и ожидалось, используется автоматическая коробка передач с компактным селектором. Двухцветная приборная панель оснащена достаточно большим сенсорным экраном и, судя по всему, физическими кнопками под ним. Присутствуют также элементы отделки «под чёрный лак» и шестиугольные боковые дефлекторы вентиляции. Как и комбинация приборов, зеркало заднего вида цифровое, отображающее изображение с задней камеры. В целом, интерьер ощущается более спортивным по сравнению с предшественником – моделью RC F.

Предполагается, что LFR является дорожной версией гоночного автомобиля Toyota Gazoo Racing GT3. Lexus пока не раскрывает характеристики силовой установки, но, судя по звуку, издаваемому автомобилем на фестивале в Гудвуде, весьма вероятно использование V8 двигателя. Вопрос о наличии турбонаддува и гибридной системы пока остаётся открытым, хотя японские источники утверждают об их наличии.

Ожидается, что гоночный автомобиль GR GT3 начнёт принимать участие в соревнованиях в 2026 году, спустя четыре года после дебюта концепта на Токийском автосалоне. Вероятно, Toyota останется только в гоночной версии, а Lexus получит серийную версию, предназначенную для дорог общего пользования. Ожидается, что официальный анонс состоится либо в конце текущего, либо в начале 2026 года.