Модель подвергли воздействию воздушных потоков, имитирующих проектную сверхзвуковую крейсерскую скорость X-59 — 1,4 Маха (примерно 1488 км/ч). Это позволило собрать экспериментальные данные о поведении воздуха вокруг самолёта и шумности создаваемых ударных волн.

Полученные результаты сравнят с предсказаниями, сделанными с помощью численного моделирования аэродинамики. Это третий этап подобных испытаний: предыдущие проходили также в JAXA и в Исследовательском центре Гленна NASA в Огайо.

Уникальный дизайн X-59 предотвращает слияние ударных волн, характерное для традиционных сверхзвуковых самолётов и вызывающее громкий звуковой удар. Вместо него ожидается гораздо более тихий «хлопок». Собранные в Японии данные помогут точнее понять уровень создаваемого шума.

Самолёт X-59 создан подрядчиком Lockheed Martin Skunk Works в Палмдейле (Калифорния) и проходит финальные наземные испытания перед историческим первым полётом, запланированным на этот год. Итогом станут инструменты проектирования и технологии для будущих пассажирских сверхзвуковых лайнеров, способных летать быстро без дискомфорта для населения.