Новая технология сокращает длину впускного тракта, объединяя камеру стабилизации давления и впускной канал с головкой блока цилиндров. Это снижает сопротивление впуска и температуру, при этом двигатель стал компактнее с меньшим числом деталей.

Раздельный турбонаддув оптимизирует выхлопной поток, разделяя каналы двух выпускных клапанов цилиндра. Это снижает давление и температуру выхлопа, уменьшает остаточный газ в цилиндре, повышает эффективность турбонаддува на 10% и сокращает насосные потери на 15%, обеспечивая дополнительную экономию топлива на 2%.

Hongqi заявила, что она стала пионером в области оптимизации конструкции двигателя.