Гибридная система Iconic SP имеет общую мощность 365 л.с., машина использует двухсекционный роторный двигатель в качестве расширителя запаса хода, в сочетании с одним двигателем и аккумуляторной батареей. Ожидается, что серийная версия сохранит эту конфигурацию. Однако Mazda также рассматривает другое решение по мощности с роторным двигателем в качестве основной системы привода.

Умэсита также сообщил, что команда инженеров разрабатывает усовершенствованную версию роторного двигателя для кроссовера MX-30, которая имеет более высокую выходную мощность и соответствует стандартам выбросов США.

Директор по дизайну Mazda Макото Накаяма рассказал Motor Trend, что новое поколение MX-5 по-прежнему будет иметь компактный размер, легкое ощущение вождения и доступную цену.