В России модель предложат в двух комплектациях — Pro и Max — по цене 5,29 и 5,79 млн рублей соответственно. В базовой комплектации — адаптивная подвеска, светодиодная светотехника, 20-дюймовые колёса, кожа наппа, вентиляция и подогрев кресел, трёхзонный климат-контроль, два дисплея с диагональю 15,7 дюйма, система кругового обзора и ассистенты водителя. Более дорогая версия оснащена лидаром и дополнена расширенным набором электронных помощников.

Среднюю модель, Li Auto L7, предложат в двух вариантах оснащения. Базовая версия за 6,09 млн рублей — с двумя электромоторами суммарной мощностью 448 л.с. и 620 Нм. Разгон — всего за 5,3 секунды до 100 км/ч, а запас хода — 1135 км, из которых 190 км — на электротяге при батарее емкостью 42,8 кВт⋅ч. В топовой комплектации Ultra за 6,99 млн рублей будет тяговая батарея емкостью 52,3 кВт⋅ч, что поднимает общий запас хода до 1185 км и электрический до 240 км. В оснащении Li Auto L7 — пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета, кресла с массажем, выдвижные оттоманки и дисплей для задних пассажиров.

Флагманский L9 использует ту же батарею и моторы, что и L7 Ultra, запас хода общий и на чистом электричестве — 1176 км и 235 км соответственно. В оснащение входит 16-точечный массажер в передних креслах, подогрев и электропривод третьего ряда сидений, улучшенная акустика и расширенные системы ассистентов с мощным лидаром. Цена — 8,29 млн рублей, хотя ранее дистрибутор называл сумму 8,59 млн рублей.

В целом же сейчас, еще до старта продаж, гибриды стали доступнее на 300-500 тыс. рублей. Гарантийный срок на авто — 3 года или 100 тысяч км, на электромоторы — 8 лет или 160 тысяч км.