Базовая версия Li Auto i8 предлагает тройную батарею NMC емкостью 90,1 кВт·ч с ячейками производства CATL или Sunwoda. Батарея обеспечивает запас хода до 670 км в условиях CLTC. Батарея i8 весит 545 кг. Снаряженная масса этого большого кроссовера достигает 2580 кг. Таким образом, на батарею приходится около 20% фактической массы автомобиля.

Топовая комплектация Li Auto i8 получила тройную батарею NMC емкостью 97,8 кВт·ч от CATL, которая обеспечивает запаса хода в 720 км (CLTC) с расходом энергии 13,6 кВт·ч на 100 км. Более крупная батарея весит 564 кг. Для ясности, потенциальный конкурент Li Auto i8, Aito M9 EV , получил тройную батарею NMC емкостью 100 кВт·ч. Однако у него также более высокий расход энергии — 17,4 кВт·ч на 100 км. В результате его запас хода CLTC составляет 630 км.

По словам официальных лиц Li Auto, главная причина, по которой i8 настолько эффективен, — это интеграция разработанного в компании силового модуля SiC (на основе карбида кремния). Это электронный компонент, используемый в системах управления мощностью, таких как инверторы, преобразователи или зарядные устройства. Силовые устройства на основе SiC обладают большими возможностями и более высоким КПД по сравнению с традиционными кремниевыми материалами.

Автомобиль использует высоковольтную систему 800 В. Благодаря упомянутой технологии этот внедорожник может заряжаться на 500 км за 10 минут.