Такая конструкция значительно повышает выходную мощность и топливную экономичность (на величину до 45%), одновременно снижая уровень шума и вибрации, обеспечивая более плавное вождение. Система также поддерживает интеллектуальное рекуперативное торможение.

Новая гибридная система может быть легко согласована с современными существующими двигателями внутреннего сгорания (ДВС), что устраняет необходимость разработки новых двигателей с нуля и сокращает расходы на НИОКР. Система впервые оснащена новым 2,5-литровым бензиновым гибридным двигателем с турбонаддувом, который снижает потери мощности и повышает топливную экономичность за счет оптимизации цикла сгорания и потока в цилиндрах.

По сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания, новая система использует «цикл чрезмерного расширения», чтобы задержать закрытие впускного клапана, снизить степень сжатия и достичь высокой степени расширения на этапе сгорания, что обеспечивает дополнительную экономию топлива. Ранее сообщалось, что такая система реализована в новом Hyundai Palisade.

Кроме того, Hyundai разработала 1,6-литровую гибридную систему с турбонаддувом, которая повышает топливную экономичность на 4% для внедорожников среднего размера, увеличивает крутящий момент с 367 Нм до 380 Нм и обеспечивает лучшие характеристики разгона.

Помимо гибридной системы, Hyundai также планирует внедрить в будущих моделях ряд инновационных технологий. Например, система e-AWD улучшает тягу за счет установки приводного двигателя P4 на задней оси.