Подвеска модифицирована фирменными пружинами Novitec, опустившими клиренс на 20 мм. Такая настройка повысила стабильность на высоких скоростях, особенно в поворотах, и оптимизировала аэродинамику. Выхлопная система, несмотря на сохранение оригинальных насадок, оснащена спортивным глушителем Novitec. Как отмечают в компании, он добавляет звуку двигателя «металлический» оттенок, подчёркивающий характер гибридного суперкара.

Сердце автомобиля — гибридная силовая установка с 4.0-литровым V8 с двойным турбонаддувом и тремя электромоторами — также подверглась доработке. Мощность увеличена с 986 до 1016 л.с. за счёт перенастройки электроники и оптимизации работы турбин. В связке с модернизированной 8-ступенчатой коробкой передач это позволило сократить разгон до 100 км/ч до 2.3 секунды (против 2.5 секунд у серийной версии). Максимальная скорость достигла 320 км/ч, что на 15 км/ч выше заводского показателя.

Несмотря на усовершенствования, Novitec сохранил ключевые особенности SF90 XX, включая активную аэродинамику и режимы движения. Это делает тюнингованный автомобиль не просто демонстрацией мощности, но и практичным решением для трековых заездов. По словам представителей ателье, релиз стал ответом на запросы клиентов, желающих выделиться даже среди владельцев ограниченной серии Ferrari.

Пока Novitec не раскрывает стоимость доработок, но подчёркивает, что каждый элемент создан для тех, кто «стремится к исключительности в деталях». С учётом того, что Ferrari выпустила всего 1398 экземпляров SF90 XX, тюнинг-проект Novitec может стать редким примером симбиоза заводского мастерства и апгрейда.