Успех Trailseeker важен для Subaru. Нынешний электрокар бренда, Solterra, созданный на платформе Toyota bZ4X, получил смешанные оценки. Несмотря на полный привод, высокий клиренс и просторный салон, его запас хода в 362 км и максимальная скорость зарядки 100 кВт выглядят скромно на фоне Hyundai Ioniq 5 (до 488 км) или Ford Mustang Mach-E, разгоняющегося до 100 км/ч за 3,7 секунды.

Trailseeker будет использовать обновлённую версию платформы e-TNGA, разработанную совместно с Toyota, либо получит полностью новую архитектуру. Ранее Subaru заявила, что следующие три электромобиля выйдут в партнёрстве с Toyota, а к 2028 году компания представит четыре самостоятельные модели. Это указывает на переходный этап: от совместных разработок — к независимым решениям.

Рынок не стоит на месте. По данным на апрель 2025 года, электромобили составляют менее 5% продаж Subaru, тогда как конкуренты вроде Volkswagen и GM уже предлагают по 6–7 полностью электрических моделей. Аналитики прогнозируют, что к 2027 году 40% global EV-продаж придётся на внедорожники, что делает выход Trailseeker стратегически важным.

Ключевой вопрос — сможет ли Subaru сохранить свою идентичность в эпоху электрификации. Бренду необходимо сочетать проверенные временем качества с такими современными требованиями, как запас хода от 500 км, скорость зарядки от 150 кВт и интеллектуальная адаптация к бездорожью. Если Trailseeker устранит недостатки Solterra и предложит инновации, не пожертвовав «душой» Subaru, то у компании появится шанс закрепиться в топе электромобильной гонки.

Станет ли Trailseeker символом трансформации бренда, который десятилетиями ассоциировался с бензиновыми двигателями, а теперь пытается доказать, что его ДНК совместима с электрическим будущим — станет ясно после официальной презентации в Нью-Йорке с объявлением характеристик.