Новая головка блока сильно отличается от той, что используется сейчас: появилось гораздо больше точек крепления — в том числе между свечными колодцами. По периметру детали тоже добавилось точек крепления. Как говорят инженеры, это «повысит надежность соединения и исключит утечки масла в местах сопряжения деталей».

«Современная обрабатывающая линия, оборудованная серво-прессами, обеспечит точный контроль усилия и глубины прессования направляющих втулок клапанов в ГБЦ. Это гарантирует максимальное качество изготовления головок цилиндров и повысит эффективность работы клапанного механизма двигателя», — добавили на ЗМЗ.

На данный момент новая клапанная крыша проходит испытания, поставки серийного изделия на сборочный конвейер стартуют в текущем (втором) квартале.