Maserati MC20, представленный в 2020 году, изначально позиционировался как технологический прорыв. После отделения от Ferrari бренд смог предложить углеродное шасси и 3,0-литровый V6 с системой предкамерного зажигания, заимствованной из Formula 1. Этот двигатель не только обеспечил конкурентоспособную мощность (621 л.с.), но и позволил установить цену на $100 000 ниже, чем у аналогов Ferrari.

Однако планы по выпуску электрической версии Folgore столкнулись с рыночными реалиями. Даже Ferrari, чьи модели сохраняли высокую остаточную стоимость, столкнулась с падением спроса на гибридные модели. В Maserati подсчитали, что затраты на разработку MC20 Folgore не окупятся из-за ограниченного интереса со стороны целевой аудитории.

«Проект остановлен в связи с текущими прогнозами о недостаточном спросе на электромобили в сегменте суперкаров», — заявили в компании.

Этот шаг отражает широкий тренд: несмотря на прогресс «зелёных» технологий, их внедрение в сегменте люксовых авто сталкивается с сопротивлением. Покупатели, готовые платить за эксклюзивность и эмоции, пока что не видят ценности в электрификации, что заставляет производителей пересматривать стратегии.

Тем не менее, эксперты предполагают, что ситуация может измениться с появлением более совершенных батарей и решений, способных сочетать экологичность с традиционными ценностями автомобилей.