Одной из главных особенностей новой модели стала улучшенная аэродинамика — коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,25. Он стал самым аэродинамичным универсалом в истории Audi с двигателем внутреннего сгорания.

В отличие от электрического A6 Avant E-Tron, в дизайне оставили классические фары, без разделенных блоков, а также настоящие выхлопные трубы, поскольку Audi отказывается от установки декоративных накладок, которые имитируют выпускную систему.

Салон новинки выполнен в стиле, схожем с более компактным A5 Avant. В оснащение входят 14,5-дюймовый экран мультимедийной системы, 11,9-дюймовый дисплей водителя и дополнительный 10,9-дюймовый экран для переднего пассажира. Улучшена шумоизоляция окон и дверей, что позволило снизить уровень шума внутри на 30% без увеличения массы автомобиля. Также в список оснащения входит панорамная крыша с изменяемой прозрачностью.

Линейка двигателей включает 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 201 л.с., а также 2,0-литровый дизель с таким же уровнем мощности, но повышенным крутящим моментом. Флагманская версия оснащена 3,0-литровым V6 с 48-вольтовой гибридной системой, развивающим 362 л.с. и разгоняющим автомобиль до 100 км/ч за 4,7 секунды. Для некоторых версий доступны полный привод Quattro и адаптивная пневматическая подвеска.

Продажи Audi A6 Avant 2025 в Европе начнутся в ближайшие месяцы. В Германии базовая версия с бензиновым двигателем будет стоить от 58 000 евро, а дизельная модификация — от 61 700 евро (около 67 000 долларов).

Производство модели налажено на заводе в Неккарслуме, в будущем ожидается и выход спортивных версий S6 Avant и RS6 Avant.