Мотор рассчитан на работу на 6500 оборотов в минуту, хотя максимальная мощность в 122 л.с. достигается на чуть более низких оборотах — 5900 оборотов в минуту. Для таких характеристик были доработаны впуск, выпуск, подача топлива, газораспределительный механизм. Свои настройки получил и контроллер двигателя.

Улучшение впускной системы позволило увеличить приток воздуха, благодаря чему цилиндры заполняются топливно-воздушной смесью более равномерно. Это улучшает работу двигателя, повышая его мощность и крутящий момент. Кроме того, для точной подачи необходимого объёма топлива была усовершенствована топливная система.

На Lada Niva Sport стоят особые форсунки, на 38% более производительные. Модернизация здесь коснулась и высоты кулачков, и фазы — она стала шире. Иными словами, на фазах открытия и закрытия клапанов добавилось по 4 градуса. Сами клапаны, благодаря новой форме кулачков распредвала, получили увеличенный ход: для впускного клапана это 1,95 мм, для выпускного — на 1,55 мм. Казалось бы, такие незначительные цифры, но в деле форсирования мотора это тоже играет свою роль.

«Поладим с Lada»

Новый мотор Lada Niva Sport был «обкатан» на ралли «Шёлковый путь». Ранее главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков предположил, что стоимость LADA Niva Sport в розничной продаже составит около 1,6 млн рублей