В ближайшие дни Firefly планирует выполнить серию манёвров, включая четырёхминутное включение основного двигателя во время четырёхдневного путешествия к лунной орбите. Если всё пройдёт по плану, то Blue Ghost предпримет попытку посадки на Луну в начале марта.

Firefly выбрала длительный, полуторамесячный маршрут к Луне, что позволило бортовым приборам собрать больше данных и дало компании время для проверки систем перед главным событием. «Если бы мы летели прямо к Луне, то у нас не было бы времени исправить что-либо, что могло бы возникнуть», – пояснил Рэй Алленсворт, руководитель космической программы Firefly.

Первым важным моментом для Blue Ghost стало включение двигателей. Этот первый манёвр и последующие проверки прошли точно по плану. Второе включение двигателей также было настолько успешным, что отпала необходимость в запланированном третьем корректирующем манёвре.

По словам представителей компании, наиболее значительными проблемами на данный момент были связь с наземными станциями, включение всех девяти полезных нагрузок на борту и привыкание к работе с верхними и нижними подсистемными сигналами тревоги.

После того как Firefly инициирует спуск Blue Ghost на лунную поверхность, все последующие решения будут приниматься системами визуальной навигации аппарата. Программное обеспечение, предварительно запрограммированное с использованием общедоступных изображений лунной поверхности, будет сканировать поверхность для определения безопасной зоны посадки.

Оказавшись вблизи поверхности, Blue Ghost включит основной двигатель для торможения, а затем отключит его и совершит посадку, используя только восемь вспомогательных двигателей. Чтобы смягчить горизонтальное скольжение, Firefly установила в посадочные опоры слой алюминиевых сот, которые помогут выровнять аппарат при касании каменистой лунной поверхности.

«У США не было полностью успешной лунной миссии со времён программы "Аполлон". Осуществить это с коммерческой точки зрения было бы действительно важно», – подчеркнул Алленсворт.