В сентябре ее департамент предложил ввести всеобъемлющий запрет на использование ключевого китайского программного и аппаратного обеспечения в подключенных транспортных средствах на американских дорогах, при этом запрет на программное обеспечение вступит в силу с 2027 модельного года, а на оборудование — с 2029 года. Они также запрещают китайским автомобильным компаниям тестировать беспилотные автомобили на дорогах США.

Министерство торговли США заявило, что вносит некоторые изменения в окончательные правила, например, освобождает от требований транспортные средства весом более 4500 кг, что позволит китайской компании BYD продолжить сборку электробусов в Калифорнии.

Запреты не будут распространяться на китайское программное обеспечение, разработанное до вступления в силу новых правил, при условии, что оно не поддерживается китайской фирмой. Это означает, что General Motors и Ford потенциально могут продолжить импорт некоторых автомобилей китайского производства для покупателей из США.

Альянс за автомобильные инновации (The Alliance for Automotive Innovation), в который входят GM, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai Motor и другие крупные автопроизводители, безуспешно пытался получить дополнительный год для выполнения требований к оборудованию.

Polestar, шведский автопроизводитель, являющийся брендом китайской Geely, предупредил в октябре, что без изменений правила торговли «фактически запретят» ему продавать автомобили в Соединенных Штатах.

Избранный президент Дональд Трамп (Donald Trump), вступающий в должность 20 января, хочет предотвратить импорт китайских автомобилей, но открыт для китайских автопроизводителей, собирающих автомобили в Соединенных Штатах.