Примечательно, что в данном случае используется итальянское оборудование, поскольку китайское, как ни старались в АТС, не запустилось.

Удивительно, но в машине по-прежнему используют итальянскую газовую аппаратуру! Как рассказали представители фирмы АТС (это подрядчик ВАЗа по конвертации Лад на метан), пробовали использовать китайские комплектующие. Вроде всё красиво, качественно. Но подключаешь - не работает! Поэтому очень сложным путём, через несколько границ, продолжают везти итальянские детали, включая баллоны. Хотя на некоторые модификации баллоны ставят уже из КНР.

«Автопоток» пишет, что метановая Lada Vesta Cross NG будет примерно на 60 тыс. рублей дороже бензиновой, «но в перспективе, благодаря субсидии Минпромторга, цены выровняются».