Производственный процесс, который планирует использовать Honda, основан на процессе литий-ионных ячеек с жидким электролитом, но с добавлением этапа прокатки для увеличения плотности слоёв твёрдого электролита, что уникально для твердотельных ячеек. По словам Honda, это также увеличивает степень межфазного контакта между электролитом и электродами.

Автопроизводитель также утверждает, что объединил или ускорил несколько других этапов производственного процесса, включая соединение положительных и отрицательных электродов, и надеется сократить другие сопутствующие расходы, в том числе за счёт снижения потребления энергии.

Honda планирует начать массовое производство твердотельных аккумуляторов во второй половине 2020-х годов для использования «не только в автомобилях, но и в мотоциклах и самолётах». Благодаря более широкому спектру применений, Honda надеется «достичь разумной экономии за счёт масштаба, чтобы сделать твердотельные аккумуляторы финансово жизнеспособными».

Генеральный директор Honda Тосихиро Мибе ранее заявлял, что твердотельные батареи могут позволить создать небольшой доступный электромобиль к 2030 году благодаря более низкой стоимости батарей и большему потенциальному запасу хода, чем у нынешних химических элементов. Honda обсуждает твердотельные батареи по крайней мере с 2021 года, тогда же заявляя, что они появятся позже в этом десятилетии.