После цеха сварки кузов идёт в цех окраски, где в течение нескольких часов производится многоступенчатая обработка: «Обезжиривание, фосфатирование, нанесение катафорезного (первичного) грунта в специальных ваннах. Кузов ныряет в ванну и выныривает из неё под разными углами, чтобы состав, перетекая внутри, заполнил все скрытые полости. Затем наносится полиэфирный (вторичный) грунт. Далее на роботизированной линии наносится базовая эмаль (в среднем 5 кг на кузов). После чего с помощью роботов напыляется лак».

Нанесение жидкого воскового состава в скрытые полости с последующей полимеризацией происходит на финишной стадии: «Это самый настоящий заводской антикор».

Между операциями есть несколько промежуточных этапов сушки, контроля качества, полировки, а также операции нанесения шовной мастики и антигравия на днище кузова. После всего этого кузов готов не только радовать глаз, но и противостоять климату, реагентам и пескострую.

АвтоВАЗ