В базовом исполнении — атмосферный двигатель мощностью 113 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В версиях подороже — турбомотор мощностью 147 л.с. и 6-ступенчатый «робот». Интересно, что машина с турбомотором разгоняется до 100 км/ч за 11,1 с. Для машины длиной 4397 мм и с колесной базой 2601 мм динамика не самая выдающаяся.

Кроссовер можно заправлять бензином «АИ-92» (турбоверсию тоже), объем топливного бака — 45 литров. Клиренс — 186 мм. Передняя подвеска — классические стойки McPherson, а вот сзади многорычажная схема, что по меркам класса — редкость.

В базовой комплектации Comfort за 1,99 млн рублей (стоимость остальных комплектаций не раскрыта) — две подушки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики света и дождя, кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида и парковочные датчики сзади, кожаная обивка кресел, два экрана с диагональю 10,25 дюйма, 6 динамиков, подогрев руля, передних кресел, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.

Машина в комплектации Elite — с турбомотором и роботом. В оснащении тут уже 4 подушки безопасности, обогрев задних кресел, беспроводная зарядка для смартфона, электрорегулировки водительского кресла.

В топовой версии Luxury — 6 подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, система кругового обзора, люк и ряд систем помощи водителю. Продажи Jetour X50 стартуют в сентябре.