Возможно, ключевое отличие от «китайцев» — это антикоррозийная обработка: двери, колесные арки, днище и другие наружные элементы, контактирующие с агрессивной средой, выполнены из оцинкованной стали. В цеху покраски сваренный кузов опускается в несколько ванн для нанесения антикоррозийного покрытия. Но при этом нужно отметить, что капот и крыша поступают на белорусский завод из Китая не оцинкованными.

«С одной стороны, вроде ребрендинг не сильно на что-то повлиял, но он существенно расширил возможности по локализации. Мы получили за счет покупки лицензии и выпуска под собственным брендом доступ к конструкторской документации, сами развиваем дилерскую сеть, можем сами определять срок жизненного цикла автомобиля. Уже сейчас мы можем делать в автомобилях программные изменения. Например, чтобы навигатор работал на дисплее на автомобиле, а не через Bluetooth», — рассказал глава БелДжи» Геннадий Свидерский.