Из плюсов китайцы выделяют внешний вид машины, просторный салон (люди с ростом около 170 см и вовсе могут ехать на втором ряду, закинув ногу на ногу) и большой багажник (его объем составляет 862 литра), богатое оснащение (6 подушек безопасности, круиз-контроль и система кругового обзора уже в базе, а в топовой версии медиасистема с 14,6-дюймовым экраном и акустика Infinity с 10 динамиками).  Также к числу плюсов владельцы «Монстра» относят мягкую подвеску и хороший запас мощности версии с 2,0-литровым 224-сильным мотором.

Подвеска кроссовера мягкая, но, в то же время, валкая, и это уже минус: владельцы говорят, что при активном стиле вождения за рулем кроссовера не чувствуешь себя безопасно. Другой минус — резкий запах пластика в салоне, причем он сохраняется долгое время. У «Монстра» слабая шумоизоляция, особенно это касается версии с 1,5-литровым мотором: его звук очень хорошо проникает в салон. Еще один недостаток, связанный с 1,5-литровым двигателем — недостаточная мощность. Дефицит мощности особенно ощущается в горной местности. Наконец, жалуются владельцы машины и на расход топлива. Например, 2,0-литровый агрегат при заявленной норме среднего расхода 8 л/100 км потребляет 12-13 л /100 км.

В общем, Haval F7 нового поколения оказался довольно противоречивой машиной. Но, вероятно, в рамках адаптации к российским условиям автомобиль несколько изменится.