Президент Volvo Autonomous Driving Solutions Нильс Йегер заявил следующее: «Этот грузовик является первым из нашей стандартизированной глобальной автономной технологической платформы, которая позволит нам в будущем запускать дополнительные модели, внедряя автономные технологии во все марки грузовиков Volvo Group, а также в другие регионы и варианты использования».

Североамериканские стандарты классификации коммерческих автомобилей делят грузовики на три категории и восемь уровней в зависимости от общей массы транспортного средства: уровни 1–3 — легкие грузовики, 4–6 — средние грузовики и 7–8 — тяжелые грузовики.

Что касается тяжелых грузовиков класса 8, доля рынка Volvo составляет около 10%. Обе компании протестировали свою технологию на дорогах общего пользования: грузовики проехали 2,4 млн км по общественным дорогам.

Aurora заявила, что планирует запустить 20 полностью беспилотных грузовиков в этом году с прицелом на расширение примерно до 100 грузовиков в 2025 году и, в конечном итоге, продажу их другим компаниям.

Компания также работает с немецким поставщиком автомобилей Continental, чтобы планировать крупномасштабное внедрение беспилотных грузовиков к 2027 году.