«Мы построили прототипы с увеличенным запасом хода на основе существующих моделей для оценки упаковки и дорожных испытаний. Но в конечном итоге мы пришли к выводу, что система привода с увеличенным запасом хода — это промежуточная технология, которая не будет продаваться в перспективе. Период действия льгот короткий, а себестоимость производства высока», — сообщил инсайдер.

Один из прототипов Mercedes-Benz с расширенным диапазоном был построен на базе EQS и оснащен передним 1,0-литровым двухцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Этот двигатель используется только в качестве генератора и не приводит в движение колеса напрямую. В прототипе используется задний электродвигатель максимальной мощностью 268 л.с. Сообщается, что емкость аккумулятора примерно вдвое меньше, чем у серийного EQS, при этом двухцилиндровый двигатель обеспечивает резервное питание только в том случае, если зарядка от сети невозможна.