В декабре собрали тестовую партию из 48 машин. Теперь же началась серийная сборка машин, на которые планируют давать гарантию 3 года или 100 000 км пробега.

В данный момент конвейер работает на минимальной скорости, выпуская по 2 машины в час. Производство ведут по методу SKD-4: машины собирают с голого окрашенного кузова. Всего набирается 800 групп компонентов и 1700 деталей.

Из Китая в Калугу приходит готовый окрашенный кузов и все остальные делали «россыпью». Это первый этап промышленной сборки, потом уже займутся локализацией и углублением процессов (сваркой, окраской и т.д.). Уже сейчас есть немного российского, в частности, масла Лукойл и система ЭРА-ГЛОНАСС, скоро отечественными будут шины, аккумуляторы, технологические жидкости и пр.

No Limits

В компании «Автомобильные технологии» планируют дождаться реакции российских потребителей на локализованный Citroen C5 Aircross за 4,3 млн руб, а потом говорить о дальнейших планах.

Выбор Citroen C5 Aircross объясняется просто: эту модель можно было быстро сертифицировать. Специальной адаптации к российскому рынку не делали, единственная предлагаемая комплектация не содержит даже «тёплых опций» (подогрева руля, лобового стекла и задних кресел), есть только подогрев передних сидений. Но это первое, что планируют внедрить (ориентировочно – к осени). Дальше – углубление локализации и внедрение новых моделей.

No Limits