Новый поезд оснащён встроенной системой питания на водородном топливе и использует гибридную систему электроснабжения с несколькими накопителями энергии. По заявлению создателей, интеграция различных систем значительно повышает энергоэффективность: энергопотребление поезда не превышает 5 киловатт-часов на километр. Максимальная дальность хода поезда — более 1000 километров, он способен работать в температурном диапазоне от -25 до 35°C. Пока ничего не сообщается о том, когда такие поезда полноценно заработают в транспортной системе Китая.