Концепт Lada C-Cross выделялся оригинальным кузовом, длина составляла 4400 мм, а в основе модели лежала архитектура «Проекта С», позволявшая использовать как передний, так и полный тип привода. В списке двигателей для российского аналога Nissan Qashqai значились бензиновые моторы объемом 1,6, 1,8- и 2-литра. Среди главных преимуществ C-Cross назывались: короткие свесы, высокий клиренс, а также компактный кузов и неплохой по тогдашним меркам объем багажного отделения в 350 литров.

Проект готовили при сотрудничестве с канадской компанией Magna International, соглашение с которой в 2009-м году было заморожено в пользу Renault-Nissan. Франко-японский альянс не устроило использование российским автогигантом собственной платформы, поэтому вместо нее тольяттинскому заводу пришлось работать с новой «тележкой» B0. Это свело на нет все работы над проектом Lada C-Cross и заставило «АвтоВАЗ» отказаться от казавшейся на тот момент крайне перспективной разработки.