Однако Seal будет конкурировать с другими электромобилями. Например, тем же Tesla Model 3. И тут на стороне китайского автомобиля преимущество по части габаритов: он на 106 мм длиннее, 26 мм шире и на 17 мм выше Model 3. Длиннее и колесная база – на 45 мм. Габариты BYD Seal: 4800 x 1875 x 1460 мм, колесная база – 2920 мм.

BYD Seal основан на платформе BYD e-platform 3.0, ключевой особенностью которой является технология CTB (Cell to Body). Это значит, что аккумуляторная батарея интегрирована в структуру кузова. В частности, ячейки расположены под полом. В BYD говорят о том, что это совершенно безопасно: батарея выдерживает давление в 50 тонн.

Еще из приметных технологий – iTAC. Это интеллектуальная система контроля крутящего момента. За счет нее автомобиль прошел «лосиный тест» на скорости 83,5 км/ч. Примерно на такой же скорости этот тест проходит суперкар McLaren 675LT.

Внешне BYD Seal напоминает Tesla Model 3, и не случайно: у него хорошо проработана аэродинамика. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd – 0,219. Это даже меньше, чем у Porsche Taycan.

BYD Seal представлен четырьмя версиями. Базовая – с единственным электродвигателем на задней оси, тяговой аккумуляторной батареей емкостью 61,44 кВт·ч с запасом хода 550 км. Цена – 31 890 долларов.  Вторая комплектация ничем не отличается технически, но за счет разных опций дороже – 33 840 долларов.

Третья комплектация BYD Seal – с задним приводом и тяговой аккумуляторной батареей емкостью 82,56 кВт·ч, обеспечивающей запас хода в 700 км. Цена такого варианта – 39 380 долларов. На вершине гаммы полноприводный BYD Seal с силовой установкой мощностью 517 л.с., той же аккумуляторной батареей емкостью 82,56 кВт·ч, но запас хода тут уже меньше – 650 км. Цена – 43 430 долларов. Для сравнения, стоимость заднеприводной Tesla Model 3 в Китае составляет 43 600 долларов. Seal не только больше, но еще и дешевле.