Длина WOLV FC25 составляет почти 4 м. Снаряженная масса электромобиля составляет 1245 кг, а грузоподъемность составляет 925 кг (800 кг, если не учитывать массу кузова). Отношение массы к грузоподъемности у WOLV FC-25 лучше, чем у ГАЗели: грузовичок везет почти столько же, сколько весит сам. Полная масса составляет 2170 кг — WOLV FC-25 с запасом вписывается в пределы категории «B». Объем грузового отсека составляет 5 куб. м.

WOLV FC-25 приводится в движение асинхронным электромотором мощностью всего 40,7 л.с., но крутящий момент — вполне приличные 150 Нм. Привод — на заднюю ось. Емкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 30 кВт·ч, от сети 220 В она заряжается за 5 часов. Заявленный запас хода составляет 200 км, максимальная скорость грузовика ограничена на отметке 85 км/ч.

В списке опций WOLV FC25 значатся кондиционер и отопитель салона, подушка безопасности для водителя, стеклоподъемники с электроприводом, камера заднего вида, электроусилитель руля и штампованные диски. На автомобиле стоят дисковые тормоза, спереди независимая подвеска «МакФерсон», а сзади — рессорная. Планируется выпускать четыре модификации FC25 — промтоварную, изотермическую, рефрижераторную и бортовую. В настоящее время в NEMO договариваются о налаживании производства с отечественными компаниями-кузовщиками. В год планируется реализовывать от 1 тыс. до 5 тыс. грузовичков в зависимости от спроса. Ориентировочная стоимость — около 3 миллионов рублей.

В будущем NEMO планирует привезти в Россию и другие модели WOLV (речь о грузовиках DV40 и DV45). Тем не менее, сейчас рынок не готов к электромобилям большей грузоподъемности, считают в компании.