В конце апреля сложилось так, что на складах скопилось около 7 тыс. автомобилей ведущих китайских брендов, на многие из которых после поднятия цены были объявлены большие скидки в несколько сотен тысяч рублей. Это сделало их значительно более привлекательными для покупателей, чем в начале апреля.

Дилеры других марок, которые теперь будут ждать поставки новых машин, не менее 4-6 месяцев, в этих условиях продали оставшиеся запасы по максимально выгодным для себя ценам. В любом случае дилеры не выполнили план, а продажи на российском рынке в апреле снизились в 4,6 раза.