На бывшем российском заводе Volkswagen в Калуге (сейчас он принадлежит «АГР холдинг») в 2026 году начнут выпускать еще одну, уже четвертую модель. Это будет флагманский кроссовер Tenet T9. Об этом рассказал глава «АГР Холдинга» Андрей Карагин.

«Что касается модели Т9, на сегодняшний день принято решение сфокусироваться на трех автомобилях, о которых я говорю. <…> По T9 запуск запланирован на 2026 год», — сообщил топ-менеджер.

На данный момент линейка Tenet состоит из трех моделей: компактного кроссовера Tenet T4 и более крупных Tenet T7 и Tenet T8. Под маркой Tenet в России производятся модели Chery.

Россия готовится к новому этапу перезапуска автопрома: в 2026 году заработают еще две крупные площадки — в Шушарах и Нижнем Новгороде, бывшие заводы Toyota и Volkswagen соответственно. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов.

По словам министра, обе площадки должны получить юридически оформленные соглашения с новыми партнёрами уже в 2026 году и приступить к возобновлению производства.

Алиханов подчеркнул, что в целом почти все автозаводы, покинутые зарубежными инвесторами, уже работают под контролем российских собственников совместно с партнёрами из дружественных стран. Эти компании взяли на себя обязательства глубоко локализовать производство и развивать новые мощности.

По данным Минпромторга, в перезапуск автозаводов после ухода иностранных брендов планируется вложить более 350 млрд рублей, из которых около 115 млрд рублей уже инвестировано. Совокупная мощность запущенных предприятий составляет 1,6 млн автомобилей в год, а потенциал роста остаётся значительным.

За первые 10 месяцев 2025 года заводы выпустили почти 300 тысяч автомобилей, что на 40% больше, чем за аналогичный период 2024-го.

Сегодня в России производится свыше 50 моделей более чем 20 автомобильных брендов — от седанов и кроссоверов до электромобилей, гибридов и техники на газомоторном топливе.

С сегодняшнего дня, 1 декабря, в России меняются правила расчета утилизационного сбора. Базовая ставка по-прежнему зависит от объема двигателя, а мощность влияет на формирование коэффициента по прогрессивной шкале. Льготные коэффициенты сохраняются только для граждан, ввозящих автомобили для личного пользователя и с моторами, мощность которых не превышает 160 л.с.

В итоге, все машины с мотором мощностью более 160 л.с. существенно дорожают: тарифы на некоторые популярные машины увеличиваются в десятки и даже сотни раз. Например, за Volkswagen Tiguan с 2,0-литровым мотором мощностью 201 л.с. придется заплатить 794 тыс. рублей вместо 3400 рублей. За Geely Monjaro с 2,0-литровым мотором при импорте в РФ придется платить 842 тыс. рублей вместо тех же 3400 рублей.

В Минпромторге считают, что новая схема расчета утильсбора не коснется почти 80% российских потребителей.

«Еще раз хочу обратить внимание, что мы не распространяем этот повышенный утилизационный сбор на физлиц, которые ввозят автомобили до 160 л.с. Если посмотреть на текущий парк легковых автомобилей в стране, то почти 80% текущего парка автомобилей — это автомобили до 160 л.с. Если реплицировать планы по ввозу на тот рынок, который уже сложился за все эти десятилетия, можно сказать, что порядка 80% потребителей мы не затрагиваем этими изменениями», — сообщил он.

Полноразмерный внедорожник у них выявлена проблема с батареей.